Αριθμός

Περιγραφή λειτουργίας

Προσαρμογή περιγραφής

VR1 (STB)

Ρυθμίσεις σταθερότητας (με σταθερή ρύθμιση χρόνου φορτίου)

Η σταθερή του χρόνου αυξάνεται κατά την κατεύθυνση του ρολογιού και η σταθερή του χρόνου μειώνεται κατά την αντίθετη κατεύθυνση του ρολογιού.

VR2 (GAN)

Ρυθμίσεις κέρδους (με σταθερή ρύθμιση χρόνου φορτίου)

Το κέρδος αυξάνεται προς την κατεύθυνση του ρολογιού, αλλά η υπερβολική δόση προκαλεί τρόνο του κινητήρα (Hunting)

Το VR3 (TRL)

Ορισμός τάσης εξόδου (περιορισμός μέγιστης ροπής εξόδου κινητήρα ED)

Αυξήστε την ονομαστική ροπή προς το ρολόι Μειώστε την ονομαστική ροπή προς το αντίθετο ρολόι

VR4 (SFS)

Αργή προσαρμογή (αύξηση ταχύτητας περιστροφής στο σημείο εκκίνησης του κινητήρα)

Αυξάνεται ο χρόνος απομνηστικής αποθήκευσης προς το ρολόι και μειώνεται ο χρόνος απομνηστικής αποθήκευσης προς το αντίθετο χρόνο.

VR5 (NBF)

Ρυθμίσεις ταχύτητας περιστροφής (περιορισμός της ταχύτητας του κινητήρα)

Η ονομαστική ταχύτητα περιστροφής αυξάνεται προς το ρολόι και η ονομαστική ταχύτητα μειώνεται προς το αντίθετο ρολόι.

αποτυχία

Ανάλυση αιτιών

Ξεκινήστε την οδήγηση αισθητήριο ηλεκτρικό κινητήρα, χωρίς μαγνητική ενίσχυση, ενώ το σύζευγμα μηχανή περιστρέφεται

(1) Σφάλμα καλωδίωσης, παρακαλούμε διορθώστε τη καλωδίωση όπως φαίνεται στο σχέδιο.

(2) Ο κινητήρας VS δεν έχει φορτίο. Όταν δεν υπάρχει φορτίο, ο κινητήρας κινητήρα μπορεί να επιτρέψει σταδιακά να δώσει ταχύτητα στο σύζευγμα VS

(3) Ο αισθητήρας είναι σφραγισμένος από άλλο ξένο αντικείμενο μεταξύ του αισθητήρα και του τροχού ή ο αισθητήρας τριβάται με τον τροχού

（4）Μετατροπέας ταχύτητας (1K)Ω(Σφάλμα καλωδίωσης)

Τοποθετήστε το αρνητικό ράβδο του μετρητή στο τερματικό καλώδιο ΤοΤοποθετήστε το θετικό ράβδο στο τερματικό καλώδιο του μετρητή, σε αυτή τη στιγμή τοποθετείτε τον μετατροπέα ρυθμιστή ταχύτητας στη μηδενική θέση, η τάση του μετρητή θα πρέπει να είναι μηδενική, στη συνέχεια αργά περιστροφή του μετατροπέα ρυθμιστή ταχύτητας, τότε η ένδειξη του μετρητή θα αυ

Ο ηλεκτρικός κινητήρας οδηγεί σε περιστροφή, συν το μαγνητικό ρεύμα, αλλά η μηχανή ζεύξης VS δεν περιστρέφεται.

(1) Η τάση του τερματικού καλωδίσματος ① ( 2) δεν είναι κανονική. 2) Κάψιμο ασφαλιστικών

(3) η τάση ρύθμισης της ταχύτητας περιστροφής δεν έχει έξοδο, η θετική ράβδος μετρητή συνδέεται στο τερματικό καλώδιο ( ( (7), η αρνητική ράβδος συνδέεται, τότε η οδηγία του μετρητή πρέπει να είναι περίπου DC10.V

(4) διακοπή ή βραχυκύκλωμα μαγνητικών σπείρων. Διπλώστε τον διακόπτη καλωδίωσης JK του πίνακα ελέγχου και μετρήστε την αντίσταση του μαγνητικού σπείρου της μηχανής ζεύξης ED με μετρητή Ωμ για να δείτε εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα διακοπής ή βραχυκύκλωμα μεταξύ στρωμάτων.

(5) Καμία τάση εξόδου συνεχούς ρεύματος. Όταν ο μετατροπέας ρυθμισμού ταχύτητας περιστρέφεται προς την κατεύθυνση του ρολογιού, το τερματικό εξόδου του δίσκου ελέγχου JK πρέπει να έχει εξόδου συνεχούς ρεύματος 0-80V.

Η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται, η ταχύτητα δεν μπορεί να μειωθεί

(1) VS χωρίς φορτίο ή ελαφρύ φορτίο.

(2) η γεννήτρια ταχύτητας περιστροφής δεν μπορεί να παράγει αρκετή τάση, σε 1500 στροφές/λεπτό, η τάση μεταξύ των τερματικών στροφών (Η Η Η Η τάση ανάμεσα σε ( ( ( ( ( ( (Η (2) γεννήτρια ταχύτητας περιστροφής δεν μπορεί να παράγει αρκετή τάση

(3) Ο κινητήρας VS οδηγείται από φορτίο

Ανσταθερότητα της ταχύτητας περιστροφής του μηχανήματος σύζευξης VS

(1) Το φορτίο έχει μια μεταβολή λήξης, περιστρέφετε τη βίδα ρύθμισης κέρδους (GAN) κατά την αντίστροφη κατεύθυνση του ρολογιού, έτσι ώστε η αύξηση του κουτιού να μειωθεί, το φαινόμενο εξακολουθεί να υπάρχει μετά τη μείωση του κέρδους, παρακαλούμε προσθέστε ένα σύνολο ιπτάμενων τροχών στην πλευρά του φορτίου.

(2) Ο μετατροπέας ρυθμιστικής ταχύτητας έχει κακή επαφή με τον ολισθητικό βραχίονα, χρησιμοποιώντας τον μετρητή Ωμ για να μετρήσει την αντίσταση των τερματικών συνδέσεων ( ( ( ( (9 (9) και (9), ο μετατροπέας περιστροφικής ρυθμιστικής ταχύτητας, εάν η ένδειξη δείκτη είναι ασταθής, υποδηλώνει κακή επαφή.

Η ταχύτητα του VS δεν μπορεί να αυξηθεί.

(1) Υπερφορτίο κινητήρα VS, μετρήστε το μαγνητικό ρεύμα του μηχανήματος ζεύξης VS και το γραμμικό ρεύμα του κινητήρα κίνησης και στη συνέχεια συγκρίνετε το ονομαστικό ρεύμα στην πινακίδα.

(2) βραχυκύκλωμα μαγνητικού σπείρου της μηχανής ζεύξης VS, συγκρίνετε το ρεύμα που οδηγεί τον ηλεκτρικό κινητήρα με το ρεύμα του μαγνητικού σπείρου.

(3) Η πλευρά φορτίου κινητήρα VS έχει φαινόμενο περιορισμού, επομένως δεν μπορεί να αυξηθεί η ταχύτητα.

Τα ασφαλίσματα στον πίνακα ελέγχου καίγονται συχνά.

(1) Βραχυκύκλωμα ρεύματος πύλης (SCR) ή ενσωματωμένου ρευστού (FD).

(2) γείωση του πίνακα ελέγχου, με τον έλεγχο του μετρητή ηλεκτρικού ρεύματος για την ολοκληρωμένη μόνωση του πίνακα ελέγχου και της καλωδίωσης και του εδάφους·

(3) βραχυκύκλωμα απορροφητή (sel), παρακαλούμε ελέγξτε με τον ηλεκτρομέτρο. (4) VS γείωση σπείρων μηχανών ζεύξης ή βραχυκύκλωμα μεταξύ στρωμάτων·

Μέθοδος διόρθωσης των χαρακτηριστικών του πίνακα ελέγχου

Χωρίς να περιστρέφεται ο κινητήρας οδήγησης, το τερματικό καλώδιο του δίσκου ελέγχου OK έμμεσα στο μετρητή, και στη συνέχεια το κουμπί του μετατροπέα ρυθμιστή ταχύτητας κατά την κατεύθυνση του ρολογιού, η τάση εξόδου θα αυξηθεί πολύ ομαλά, η τιμή είναιΔΚΟ-80VΣημαίνει φυσιολογικό.