Το σύστημα δοκιμής του κινητήρα εσωτερικής καύσης του ηλεκτρικού μετρητή ισχύος είναι ένα προϊόν που αντικαθίσταται από την "Weig" με βάση τη συνεχή έρευνα για τα χρόνια δοκιμών στο σκάφος του κινητήρα εσωτερικής καύσης, με βάση την ενημέρωση του συστήματος δοκιμής του κινητήρα. Το σύστημα δοκιμής κινητήρα εσωτερικής καύσης διαθέτει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

(1) Χρησιμοποιώντας την τελευταία μονοσκοπική μηχανή ως πυρήνα συλλογής και ελέγχου, η μονοσκοπική μηχανή έρχεται με υψηλή ταχύτητα 12 bit A / D και D / A, έτσι μειώνοντας σημαντικά τον αριθμό των εξαρτημάτων και το μέγεθος της πίνακας κυκλωμάτων, βελτιώνοντας ταυτόχρονα σημαντικά την αξιοπιστία και καθιστώντας τη συντήρηση πολύ απλή.

2 Συνδυάστε τον πυρήνα ελέγχου και τον υπολογιστή για να δείξετε την ταχύτητα περιστροφής, τη ροπή και την ισχύ εξόδου.

1) Μέτρηση ισχύος:

Τμήμα ταχύτητας περιστροφής:

Σειρά μέτρησης 0 ~ 12000r / min, ακρίβεια μέτρησης 0,1% ± 1r / min

2. τμήμα ροπής:

Σειρά μέτρησης: 0-15NM. Ακρίβεια μέτρησης: με το μετρητή ισχύος, ακρίβεια ≤± 0.4% F · S

Τμήμα ισχύος:

Η ισχύς είναι μια τιμή υπολογισμού που υπολογίζεται από τον υπολογιστή και εμφανίζεται απευθείας στην οθόνη. Ο τύπος υπολογισμού είναι ο ακόλουθος:

Δύναμη = ταχύτητα περιστροφής (r/min) × ροπή (N·m) / 9550 (kW)

Μέτρηση κατανάλωσης καυσίμου:

Η μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμου του συστήματος δοκιμής κινητήρα εσωτερικής καύσης γίνεται με μέθοδο κατανάλωσης καυσίμου με μέθοδο βάρους ή μέθοδο κατανάλωσης καυσίμου με μέθοδο όγκου, οι κύριες τεχνικές παραμέτρους μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου είναι οι ακόλουθε

1 Βάρος κατανάλωσης καυσίμου:

Ακριβότητα και εύρος μέτρησης:

Εμφάνιση: κατανάλωση καυσίμου 5 ψηφίων, χρόνος 3 ψηφίων. Χρόνος και κατανάλωση καυσίμου ανά δευτερόλεπτο 20 πόλες φωτός παρακολουθούν το επίπεδο του υγρού στο ποτήρι σε πραγματικό χρόνο.

⑵容积法油耗仪：

a. 油耗测量范围：共分六档量程： 5ml, 5ml, 5ml, 10ml, 10ml, 20ml

Άλλες προδιαγραφές προσαρμόζονται από τον χρήστη.

Ακριβία μέτρησης: καλύτερη από ±0,5% της πλήρους τιμής κλίμακας.

Μέρος μετρήσεων: 0-99,99 δευτερόλεπτα, ακρίβεια 0,01 δευτερόλεπτα.

δ. Εμφάνιση: κατανάλωση καυσίμου 2 ψηφίων, χρόνος 4 ψηφίων· Επτά δίοδοι φωτός παρακολουθούν το επίπεδο του πετρελαίου.

Κατανάλωση καυσίμου και ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου:

Η κατανάλωση καυσίμου και το ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου είναι τιμές υπολογισμού με τον ακόλουθο τύπο υπολογισμού:

1 Μέθοδος βάρους: κατανάλωση καυσίμου = 3,6 × βάρος κατανάλωσης καυσίμου (g) ÷ χρόνος κατανάλωσης καυσίμου (s) (kg / h)

Μέθοδος όγκου: κατανάλωση καυσίμου = 3,6 × όγκος κατανάλωσης καυσίμου (ml) × πυκνότητα βενζίνης (g / ml) ÷ χρόνος κατανάλωσης καυσίμου (s) (kg / h)

(2) κατανάλωση καυσίμου = (1000 × κατανάλωση καυσίμου × πραγματική ισχύς μέτρησης) (g / kW · h)

Μέτρηση θερμοκρασίας και πίεσης:

Οι μετρήσεις εμφανίζονται μόνο στον υπολογιστή. Οι κύριοι τεχνικοί δείκτες της μονάδας μέτρησης των παραμέτρων του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι οι ακόλουθοι:

Δεδομένου ότι οι αισθητήρες θερμοκρασίας και οι μεταδότες πίεσης για διάφορους κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν διαφορετικά μεγέθη εγκατάστασης, ο χρήστης πρέπει να καθορίσει το μέγεθος σύνδεσης κατά την παραγγελία.

(4) Ο έλεγχος του φορτίου του μετρητή ισχύος και ο έλεγχος της θέσης του αερίου:

1 Ο τρόπος ελέγχου του φορτίου του μετρητή ισχύος:

Σταθερός τρόπος ελέγχου ροπής Σταθερή ακρίβεια καλύτερη από 0,5% F·S

Σταθερή ακρίβεια καλύτερη από ±5r/min

(2) Τοποθεσία βενζίνης:

Το σύστημα δοκιμής κινητήρα εσωτερικής καύσης χρησιμοποιεί τον ενεργοποιητή αερίου, ευθεία, πλήρης πορείας 35mm, πλήρης πορείας <3s, έλξη≥3.5kgf, ανοιχτή τιμή εμφάνισης 0 ~ 100%, ακρίβεια μέτρησης καλύτερη από 1%.

Ο τρόπος ελέγχου του αερίου είναι: ο τρόπος ελέγχου σταθερής θέσης, η σταθερή ακρίβεια είναι καλύτερη από το 1% F·S.

Συνειδοποιήσεις και έλεγχος του συστήματος:

Λειτουργία προστασίας συναγερμού υπερταχύτητας:

Η ρύθμιση υπερβολικής ταχύτητας μπορεί να ρυθμιστεί σε 0 ~ 11999r / min, από τον υπολογιστή για τον έλεγχο της κίνησης ελέγχου μετά τον συναγερμό υπερβολικής ταχύτητας του κινητήρα. Όταν η ταχύτητα του κινητήρα υπερβαίνει το όριο ταχύτητας, ο δείκτης υπερβολικής ταχύτητας είναι ανοιχτός και ο συναγερμός του μπουμ επιστρέφει στο μηδέν.

(2) Λειτουργία προστασίας υπερφορτίου:

Η ρύθμιση υπερφορτίου μπορεί να ρυθμιστεί αυθαίρετα μεταξύ της ροπής πλήρους εμβέλειας του κινητήρα μέτρησης ισχύος 0 και PC για να ελέγξει την κίνηση ελέγχου υπερφορτίου του κινητήρα. Όταν η ροπή του κινητήρα υπερβαίνει τη δεδομένη τιμή ορίου ταχύτητας, το υπερφορτίο δείχνει ότι το φως είναι ανοιχτό, ο συναγερμός του μπουμ διακόπτει το φορτίο του μετρητή ισχύος και τις επαφές ανάφλεξης του κινητήρα, ενώ ο εκτελεστής αερίου επιστρέφει στο μηδέν.

4 Η λειτουργία προστασίας συναγερμού υπερόρισης των παραμέτρων μετρήσεων ισχύος:

Ρυθμίστε τις παραμέτρους του πίνακα ελέγχου

Λειτουργία στάθμευσης έκτακτης ανάγκης:

Πατήστε το κουμπί "Σταματήστε σφιχτά" για να κόψετε το φορτίο και να κόψετε την επαφή ανάφλεξης του κινητήρα, ενώ ο εκτελεστής βενζίνας επιστρέφει στο μηδέν.

Κανονικές συνθήκες εργασίας των εργαλείων:

1 Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 0 ~ 40 ℃

⑵相对湿度： ≤90%R·H

⑶电源： AC220V/380V±10%/50Hz

Σύστημα δοκιμής κινητήρα εσωτερικής καύσης στο εργαστήριο δοκιμής κινητήρα εσωτερικής καύσης

Τα συστήματα δοκιμής κινητήρων εσωτερικής καύσης συνδέονται μεταξύ των μονάδων μέσω σειριακής επικοινωνίας, ελαχιστοποιώντας έτσι το καλώδιο σύνδεσης. Έτσι, βελτιώνεται σημαντικά η αξιοπιστία του συστήματος και μειώνεται σημαντικά η πολυπλοκότητα και το κόστος των μελλοντικών υπηρεσιών συντήρησης. Μεταξύ κάθε μονάδας και του υπολογιστή, μέσω του ελεγκτή επικοινωνίας, πραγματοποιείται η αμφίδρομη μετάδοση δεδομένων. Η απομόνωση ισχύος εφαρμόζεται μεταξύ των μονάδων, έτσι ώστε να αποφευχθεί αποτελεσματικά η βλάβη άλλων μονάδων λόγω της βλάβης μιας συγκεκριμένης συσκευής μονάδας.

1, ο έλεγχος του μετρητή ισχύος και του βελτίου αερίου:

Το σύστημα δοκιμής κινητήρα εσωτερικής καύσης επιτυγχάνεται μέσω ενός μονάδου ελέγχου για να επιτευχθεί ο έλεγχος του φορτίου του μετρητή ισχύος και της θέσης του αερίου, η ρύθμιση του φορτίου του μετρητή ισχύος και του ανοίγματος του αερίου μπορεί να γίνει με τη χρήση χειροκίνητης ρύθμισης του δότη για να ολοκληρωθεί, ή μέσω του υπολογιστή PC για να στείλει τιμές ελέγχου στο μονάδο ελέγχου. Το σύστημα δοκιμής κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να επιτύχει τον έλεγχο του φορτίου του μετρητή ηλεκτρικής ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος και τη ρύθμιση της βενζίνας του κινητήρα μέσω διαφορετικών ψηφιακών λειτουργιών ελέγχου PID.

1 Έλεγχος φορτίου του μετρητή ισχύος:

Προκειμένου ο μετρητής ισχύος να ανταποκριθεί στο μέγιστο στις διάφορες απαιτήσεις δοκιμής κινητήρα, η μονάδα ελέγχου του συστήματος δοκιμής κινητήρα εσωτερικής καύσης διαθέτει ρυθμιστικά χαρακτηριστικά (τρόπος εργασίας) για τους χρήστες.

2) Ρυθμίσεις του αερίου του κινητήρα:

Το σύστημα δοκιμής κινητήρα εσωτερικής καύσης χρησιμοποιεί ενεργοποιητή βενζίνα αερίου, ο τρόπος ελέγχου βενζίνας αερίου είναι: μέθοδος ελέγχου σταθερής θέσης, σταθερή ακρίβεια καλύτερη από 1% F · S.

3 Έλεγχος σταθερής θέσης:

Με τον έλεγχο της ρύθμισης PID του μονοκινητήρα μετρήσεων και ελέγχου, η θέση του αερίου του κινητήρα σταθεροποιείται στις ρυθμισμένες τιμές. Αυτή η μέθοδος μπορεί να συνδυαστεί με οποιαδήποτε από τις παραπάνω μεθόδους ελέγχου του ηλεκτρικού μετρητή ισχύος για να ρυθμιστεί η θέση της βενζίνας αερίου και το φορτίο του μετρητή ισχύος. Ο συγκεκριμένος συνδυασμός επιλέγεται από τον ίδιο τον χρήστη σύμφωνα με τις δοκιμαστικές απαιτήσεις.

4 Ελέγχους προστασίας συναγερμού:

Στην μονάδα μέτρησης, χρησιμοποιούνται ρελέ και λογικά κυκλώματα για την προστασία από συναγερμούς υπερβολικής ταχύτητας κινητήρα, υπερβολικό ρεύμα μετρητή ισχύος, υπερβολική προστασία ισχύος και κυκλώματα στάθμευσης έκτακτης ανάγκης. Αυτό λαμβάνει πλήρως υπόψη το γεγονός ότι ακόμη και αν ο υπολογιστής του συστήματος δοκιμής, ο μοναδικός υπολογιστής κάθε μονάδας αποτύχει για διάφορους λόγους, το σύστημα εξακολουθεί να προστατεύει αξιόπιστα τον κινητήρα και τον μετρητή ισχύος. Δεδομένου ότι το περιβάλλον δοκιμών κινητήρων είναι αρκετά σκληρό, ένας τέτοιος σχεδιασμός είναι απαραίτητος.

Μονάδα ελέγχου επικοινωνίας:

Η μονάδα ελέγχου επικοινωνίας είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο της αμφίδρομης μετάδοσης δεδομένων μεταξύ όλων των τμημάτων του συστήματος, απομονώνοντας ταυτόχρονα τις μονάδες του συστήματος, χωρίς κοινή ενέργεια και έδαφος. Έτσι, ακόμη και αν η συσκευή μιας μονάδας καταστραφεί, δεν θα προκαλέσει ζημιά σε άλλες μονάδες.

Τάση τροφοδοσίας: 380V±10%, θερμοκρασία περιβάλλοντος: 0-40C °, σχετική υγρασία: <90%

Απαιτήσεις γείωσης: Ανεξάρτητο καλώδιο γείωσης

Σύνδεση συστήματος τροφοδοσίας: χειροκίνητη συσκευή διαίρεσης.